La Ford F-100

La Ford F-100, parte de las Ford F-Series, fue un modelo de camioneta (Pickup) (pick-up en inglés), fabricado por Ford Motor Company, a partir del año 1948 en Estados Unidos, y en variadas fechas en Canadá, México, Brasil y Argentina.

HISTORIA

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial en 1945, la Ford F-100 inicia su fabricación de los prototipos para una nueva serie en las camionetas Ford F-Series, las que comenzaron a fabricarse en la misma planta en donde Ford producía los bombarderos B-24, y los modelos de producción en serie comenzaron a ser fabricados en el año 1948. Su producción se hizo inicialmente en las diez fábricas de la Ford en los Estados Unidos, y sería el primer modelo en ser construido íntegramente en la fábrica de Ford en Brasil. Es el vehículo más distintivo de la serie de camionetas multipropósito Ford F-Series y es el modelo que sucedió a la camioneta F-1, que habría de ser descontiunado en la producción en el mismo año. El 16 de enero de 1948 salió de la línea de montaje la primera unidad denominada F1 de la cual se venderían 290.000 unidades en el primer año. El eslógan de venta del momento fue Built Stronger to Last Longer (Hecha fuerte para durar más tiempo), destacando su construcción robusta y perdurable, y la carrocería de lanzamiento se mantuvo hasta 1952; año en el cual vería su primer rediseño, con frontal y otras características renovadas.

A partir de su éxito inicial, se le fueron haciendo mejoras diversas, las que impactaron en la salida de nuevos rediseños, todos presentes a partir del año 1953. En la generación del modelo 1957 al 1960 se incorpora a la producción la nueva fábrica de la Ford en la Argentina. Lo primero que se produjo en la nueva planta del Centro Industrial General Pacheco fue un motor V8 de 292 pulgadas cúbicas que se montó en una F-100 en la vieja planta, y dicho acto tuvo lugar el 16 de marzo de 1961, además de las que ya venían fabricando esta camioneta e incorporándose dos fabricas más en Estados Unidos. Desde su lanzamiento ha tenido diferentes generaciones hasta la década de 2010.

La camioneta Ford F100 tuvo muchas generaciones a lo largo de su trayectoria, y los periodos de tiempo por los que se puede diferenciar son más o menos los siguientes:

1.ª generación - 1953 al 1956,
2.ª generación - 1956 al 1960,
3.ª generación - 1960 al 1964,
4.ª generación - 1964 al 1968,
5.ª generación - 1968 al 1973,
6.ª generación - 1973 al 1978,
7.ª generación - 1978 al 1982,

Entre cada uno de estos períodos se fue viendo la evolución que tuvo la Ford F-series (conocida más por su primer designación, la de F-100) en distintas gamas de carrocería, motores, y una amplia variedad de opciones como marchas (automática y manual), frenos, rodaduras, dirección, suspensión, amortiguación, seguridad, parachoques, luces, tapizados, electrónica, y diferentes cambios estéticos que le añadían cada vez más aerodinámica, y desde los 70 sistemas de audio, aparte de que su confort y clase siempre han sido aspectos, aparte de cosméticos; distintivos en cada generación que ha salido al mercado, todo ello para competir con sus rivales la Dodge Ram y la Chevrolet C-10 Silverado.

Primera generación
En 1953 cambia su denominación de 1 a 3 dígitos, F-100. Entre otras innovaciones cambiaría su cabina por primera vez. Con mínimos cambios exteriores se mantuvo hasta 1955 y en 1956 tuvo una modificación su parante delantero mostrando un parabrisas envolvente.



Segunda generación
En 1957 otro cambio estructural se observa manteniendo éste estilo hasta 1960, incorporando dos tipos de cajas: Flareside (la clásica hasta el momento con los guardabarros traseros a la vista) y Styleside (con los guardabarros ocultos como hasta la actualidad). Ésta serie presentaba dos motores: el conocido V8 292sqinch y un 6 cilindros denominado 223sqinch, que fue muy escasamente utilizado en la producción argentina, más no así en las series que se ensamblaran en Venezuela y en Sudáfrica. Desde el año 1959 se empezaron a ensamblar las primeras F-100 en la vieja planta del barrio de La Boca, saliendo a la venta en noviembre del mismo año y conocida popularmente en la Argentina como "Loba". Todos los modelos anteriores ingresaron a la mayoría de países a los que llegó éste modelo por medio de importaciones, en algunos casos por medio de importaciones de particulares y/o los lotes de cantidades reducidas lo cual hace que hoy sea difícil encontrar de ésta unidades en buen estado a donde dicha camioneta haya llegado.



Tercera generación
En la generación de 1961 a 1966 se incorporan fabricas de México y Canadá, y los motores de estas camionetas se usaron para carreras desde 1945-1981. Ese mismo año, nuevamente cambia su forma tomando líneas más redondeadas la cual mantendrá hasta 1967. En marzo de 1966 se incorpora el sistema de suspensión Twin "I" Beam con el que la F-100 se convirtió en la primera pick-up Argentina con suspensión independiente dejando atrás para siempre el antiguo eje rígido. Incursionó en el Turismo de Carretera en 1965. Para reemplazar los viejos V8 con válvulas laterales, Ángel T. Rienzi instaló por primera vez un motor F100 V8, obteniendo el récord de velocidad promedio de 215km/h en 1967 y junto con otros pilotos 27 victorias.


Cuarta generación
En 1968 se rediseñó el estilo y apariencia, llegando una denominada Deluxe, con pintura bitono y equipamiento mejorado. En mayo de 1970 en la Argentina se presenta una versión singular: Una F-100 con motor diésel de 4 cilindros y 75 caballos de vapor (74 HP) en paralelo con el de 6 cilindros 221 ya existente desde fines de la década del año 1960. Otro cambio de cabina se da en 1973.

En abril de 1974, la "Ford F-100 Hércules" tuvo un comercial de televisión, el cual ha sido la pauta publicitaria argentina más premiada en el mundo, y tenía como protagonista una F100 Deluxe roja y gris. También se la vio remolcando un vagón de tren en 1978.[cita requerida]

Se siguio conservando la suspension delantera "Twin I Beam"